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Toutes les caractéristiques de puissance et de pilotage typiques des motos 4 temps sont désormais disponibles dans la gamme Fantic Motocross. Voici la nouvelle FANTIC 250 XXF. Une moto optimisées pour la course qui prolonge le Factory Feeling même dans une catégorie de référence comme le MX2.
Une moto qui allie couple, puissance, agressivité, performance, polyvalence et contrôle. Un pur-sang né de la qualité et de la fiabilité inégalées de Yamaha en termes de moteur et de cadre, évidemment optimisé par Fantic, pour rendre l'expérience encore plus racing et encore plus unique. En particulier, pour le XXF 250, nous avons travaillé sur le bloc moteur dans le but de maximiser les performances du moteur japonais à double arbre à cames.
Un moteur performant - Dérivée du YAMAHA 250 YZ-F
Le développement des performances de la Fantic 250 XXF est important grâce à un équilibre parfait entre le moteur, l'unité de commande électronique et la ligne d'échappement. Le couple, la puissance et le débit qui caractérisent le moteur 4 temps sont gérés par l'unité de contrôle RX1Pro Athena-GET, développée par le Racing Department de chez FANTIC : un ECU de compétition montée sur une moto standard. Un switch positionné sur le guidon permet de sélectionner la cartographie idéale. Fantic propose 3 MAPS différentes possibles : Standard, Hard et Soft qui peuvent également être personnalisés selon vos besoins.
L'échappement Arrow, avec silencieux en titane de série fait de la FANTIC 250 XXF une vrai moto d'usine.
Un châssis à la pointe
Grâce aux qualités exceptionnelles du cadre périmétrique en aluminium et de la suspension KYB 48 SSS (Speed-Sensitive System) diamètre 48 mm, course 310 mm et réglage MX étudié et amélioré par le département course Fantic. Le mono-amortisseur Kayaba offre 317 mm de débattement de roue et est réglable séparément pour la précharge, la compression et la détente. Un bras oscillant en alliage d'aluminium et des jantes 21x1.60 - 19x1.85 pour accueillir les pneus Pirelli 80/100-21 et 100/90-19 complètent l'ensemble du véhicule. Les freins sont naturellement confié à Nissin, avec disques de 270 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière
Tout est sous controle
La FANTIC XXF 250 est équipé du traction control et du launch control GET. Un gros plus est l'écran LC-GPA situé sur le garde-boue pour améliorer les départs et afficher les différents niveaux d'antipatinage.
Moteur
- Refroidissement liquide, Quatre temps, Quatre soupapes, Monocylindre
- Admission : Injection
- Allumage : Électronique TCI
- Lubrification : Carter humide - VROOAM VR70
- Embrayage : À bain d'huile, multidisque à ressorts hélicoïdaux
- Cylindrée : 250cc
- Alésage : 77.0mm
- Taux de compression: : 13.8: 1
- Démarrage : Electrique
- Transmission : 5 vitesses
Partie-Cycle
- Cadre : Semi double berceau
- Angle de chasse : 26.5°
- Chasse : 119mm
- Boucle AR : Aluminium
- Bras oscillant : Suspension progressive par basculeur en aluminium avec section variable
- Jantes : 21x1.60 – 18x2.15
- Pneus: : 90/90x21 - 120/90x18
- Freins : Simple Disque ø270mm – Simple Disque ø245mm
- Fourche : KYB ø48 mm, entièrement réglable, débattement 310 mm
- Suspension : KYB, entièrement réglable, débattement 317 mm
- Poids tous pleins faits: 105kg
- Hauteur de selle: 970mm